近期焦炭期、現(xiàn)貨價格持續(xù)上漲，這與焦炭市場階段性供應(yīng)緊張和成本上移有著直接關(guān)系。8—10月是鋼鐵生產(chǎn)旺季，從歷史數(shù)據(jù)上看，這幾個月的粗鋼產(chǎn)量是每年下半年的相對高點，這對應(yīng)的也是焦炭需求旺季。

    上半年因鋼材價格漲幅領(lǐng)先于原材料價格漲幅，鋼鐵行業(yè)盈利狀況明顯轉(zhuǎn)好，這使得鋼廠復(fù)產(chǎn)意愿增強，其對焦炭漲價的接受度也有所提升。

    從下游鋼廠的生產(chǎn)情況看，今年焦炭需求較去年有明顯改善。今年不少鋼廠負(fù)責(zé)原料采購的人士都很忐忑，“由于市場貨源緊張，鋼廠既想在合理價格區(qū)間拿到相應(yīng)貨源，又希望焦化企業(yè)能持續(xù)供應(yīng)貨源，但這二者不好保證”。

    焦化企業(yè)減產(chǎn)、鋼廠庫存不足等因素的疊加，使得今年鋼廠的焦炭庫存一直處于低位，至今鋼廠仍未實現(xiàn)有效的補庫行為。據(jù)我的鋼鐵網(wǎng)統(tǒng)計，截至10月14日，華北地區(qū)鋼廠焦炭庫存平均可用天數(shù)為8.3天，華東地區(qū)為7.3天，東北地區(qū)為4.7天，都處于歷史極低水平。

    隨著焦炭價格的持續(xù)上漲，鋼廠一直沒能完成補庫，甚至已開始影響鋼廠的正常生產(chǎn)，這也是鋼廠一再接受焦化廠提價的原因之一。

    事實上，9月下旬以來，焦化企業(yè)提價與汽運限載和焦煤價格上漲也有一定關(guān)系。

    焦煤價格的快速上漲以及運費成本的顯著上升，使得焦炭整體成本上移，煉焦利潤被壓縮，焦化企業(yè)不得不進一步向鋼廠提出漲價訴求。

    最新統(tǒng)計顯示，截至10月14日，山西呂梁產(chǎn)主焦煤市場含稅價為1075元/噸，相對8月初610元/噸的價格上漲了465元/噸，漲幅超過76%。

    焦煤價格的上漲直接轉(zhuǎn)化為焦炭生產(chǎn)成本抬升，山西地區(qū)平均煉焦毛利從8月底250元/噸的高點迅速降至當(dāng)前的65元/噸，如果不核算化工副產(chǎn)品收益，單就煉焦環(huán)節(jié)來說還是處于虧損狀態(tài)。除此之外，9月汽運政策也為焦化企業(yè)采購原料增加了約20元/噸的成本。這些因素促使焦化企業(yè)提價。

    雖然焦炭期貨價格近期持續(xù)上漲，但當(dāng)前焦炭期貨主力1701合約的價格相對現(xiàn)貨標(biāo)準(zhǔn)交割品約1680元/噸的倉單價格仍貼水200元/噸，近月1612合約價格貼水近250元/噸�！辈芊f說，8月以來，天津港的準(zhǔn)一級焦價格從1055元/噸漲至現(xiàn)在的1605元/噸，累計漲幅52%；同期，焦炭期貨1701合約價格從1029元/噸漲至1486元/噸，累計漲幅44%。相對而言，焦炭期貨價格上漲較現(xiàn)貨價格理性不少。