車險(xiǎn)業(yè)務(wù)、財(cái)險(xiǎn)公司機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)業(yè)務(wù)虧損多

作為財(cái)險(xiǎn)公司的主要業(yè)務(wù)，車險(xiǎn)市場(chǎng)看起來(lái)很美，但吃到嘴里的都是苦澀。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2016年，機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)共進(jìn)入53家險(xiǎn)企保費(fèi)收入排名前五的行列，為財(cái)險(xiǎn)公司帶來(lái)了大額保費(fèi)，但從承保利潤(rùn)來(lái)看，虧損的企業(yè)并不在少數(shù)，馬太效應(yīng)明顯。數(shù)據(jù)顯示，這53家財(cái)險(xiǎn)公司中，僅有13家保險(xiǎn)公司的車險(xiǎn)業(yè)務(wù)獲得承保利潤(rùn)，也就是說(shuō)，大約有75%的財(cái)險(xiǎn)公司車險(xiǎn)業(yè)務(wù)是虧損的。其中，中華聯(lián)合財(cái)險(xiǎn)虧得最多，總計(jì)虧損金額約為8億元。至于占車險(xiǎn)市場(chǎng)超六成份額...

的財(cái)險(xiǎn)老三家人保、平安、太保2016年車險(xiǎn)業(yè)務(wù)承保利潤(rùn)則分別為72億元、27億元、19億元，占據(jù)行業(yè)前三甲。在商車費(fèi)改（商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化改革）之后，消費(fèi)者獲得利益，但車險(xiǎn)一貫虧損的局面卻沒(méi)有得到緩解，一些險(xiǎn)企車險(xiǎn)業(yè)務(wù)虧損反而加大了。近期，二次商車費(fèi)改言論再起，擬進(jìn)一步降低自主渠道系數(shù)，及同時(shí)降低部分地區(qū)的自主核保系數(shù)，這對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是利好，但財(cái)險(xiǎn)公司在第一輪商車費(fèi)改中并未獲得明顯成效，二次商車費(fèi)改又將給這些財(cái)險(xiǎn)公司帶來(lái)什么？它們將如何應(yīng)對(duì)，車險(xiǎn)市場(chǎng)費(fèi)改，本希望激發(fā)市場(chǎng)活力，