動力煤市場形勢嚴(yán)峻需求疲弱煤價跌勢

    9月份，全球動力煤市場形勢依然嚴(yán)峻，需求疲弱，煤價跌勢難止。國際方面，受主要消費國需求疲弱影響，煤價跌幅明顯，屢創(chuàng)新低，目前惟盼天氣轉(zhuǎn)冷，北半球冬儲煤需求增加提振煤市，預(yù)計10月份仍以弱穩(wěn)為主。國內(nèi)方面，煤炭消費進(jìn)入傳統(tǒng)淡季，大秦線檢修的利好對市場刺激微弱，煤炭企業(yè)被迫降價促銷，港口煤價也一降再降。10月份動力煤走勢的主基調(diào)仍是低位徘徊，考慮到大秦線集中檢修已經(jīng)拉開序幕，同時伴隨冬季補庫需求增加，部分熱銷煤種價格有望企穩(wěn)，甚至小幅上漲。

    國際市場底部震蕩趨勢延續(xù) 　

    9月份，國際動力煤市場淡季特征明顯，價格整體呈下跌趨勢。月初，受8月煤價深跌存在階段性反彈機會和中國、印度等煤炭需求略有上漲帶動，國際煤價全線底部回升，但是上漲勢頭難以持續(xù)，受北半球煤炭消費國家動力煤需求疲弱影響，9月中下旬，國際煤價在短暫回升后再度下跌，跌幅較為明顯，底部震蕩趨勢延續(xù)。

    環(huán)球煤炭交易平臺的數(shù)據(jù)顯示，截至9月25日，歐洲ARA三港動力煤價格指數(shù)收于52.97美元/噸，較上月末(8月28日，下同)下跌1.4美元，跌幅為2.57%;南非理查德港動力煤價格指數(shù)下跌3.48%收于50.74美元/噸，當(dāng)月跌幅最高;澳大利亞紐卡斯?fàn)柛蹌恿γ簝r格指數(shù)下跌0.38美元至56.72美元/噸，月環(huán)比跌幅為0.67%。

    澳大利亞方面，受主要出口國家需求不利影響，成交量有所下滑，數(shù)據(jù)顯示，8月份中國從澳大利亞進(jìn)口動力煤371萬噸，同比下降35%，環(huán)比下降28萬噸，降幅為7%，創(chuàng)六個月來新低。同時，日本電廠在煤炭現(xiàn)貨市場購買活動也并不活躍。截止9月27日，紐卡斯?fàn)柛勖禾繋齑媪繛?27萬噸，比8月底日大增120.39%，環(huán)比上月增長90.76%。

    國際煤炭市場持續(xù)低迷，作為全球最大的動力煤出口國，印尼煤炭出口也備受煎熬。印尼能源礦產(chǎn)部發(fā)布9月動力煤出口指導(dǎo)價(HBA)，以6322大卡/千克為基準(zhǔn)的動力煤出口指導(dǎo)價下調(diào)至每噸58.21美元，較8月的59.14美元下跌0.93美元，降幅1.57%;較2014年9月參考價格69.69美元下跌11.48美元，跌幅為16.47%，繼6月歷史低位以來再創(chuàng)新低。

    與此同時，作為主要消費國的中國和印度，進(jìn)口需求并未明顯增加，數(shù)據(jù)顯示，截至9月23日，印度100家電廠動力煤總庫存為2615萬噸，可用天數(shù)為22天，為近6個月來新低，雖然市場上有進(jìn)口動力煤詢盤，但是采購商對后市不看好，加之現(xiàn)貨價一直下跌，因此采購積極性不高。而從中國市場來看，雖然國際煤炭價格低位運行，但是在內(nèi)貿(mào)煤價持續(xù)下跌的情況下，進(jìn)口煤價差優(yōu)勢已經(jīng)消失，中國市場已經(jīng)處于相對飽和狀態(tài)，基于冬季用煤高峰的需求性增加，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計進(jìn)口煤量或?qū)⒑糜?-8月份的月均水平，資深煤炭行業(yè)分析師李廷認(rèn)為，“全年煤炭進(jìn)口量有望達(dá)到2-2.1億噸”。

    從供需層面來看，全球煤炭市場仍然是供大于求，而且隨著全球能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，政府倡導(dǎo)低碳能源的行動，煤炭市場供應(yīng)過剩局面短期難以緩解，國際大型能源企業(yè)紛紛退出或縮減煤炭業(yè)務(wù)也印證了煤炭市場短期內(nèi)無法回暖的事實。不過，由于北半球天氣逐步變冷，冬儲煤需求有所提升，或?qū)�國際煤市疲軟局面小有改善，但幅度有限，預(yù)計弱穩(wěn)將成10月份國際動力煤市場真實寫照。

    國內(nèi)市場淡季更加慘淡 

    9月份，國內(nèi)動力煤市場形勢更加嚴(yán)峻。需求低迷、庫存高企的困境加劇，大秦線檢修的利好對市場刺激微弱，煤炭企業(yè)被迫降價促銷，觀望悲觀情緒濃厚，港口煤價也一降再降。

    隨著煤炭消費進(jìn)入傳統(tǒng)淡季，大幅減少的電煤日耗水平、不斷走高的電煤庫存等因素，制約了電力企業(yè)的采購積極性。雖然8月底大型煤企公布的9月煤價政策以穩(wěn)為主，可是低迷的需求形勢和沉重的銷售壓力令煤企不得不在9月下旬再度推出優(yōu)惠政策，變相降價促銷，港口動力煤成交價格也不斷走低，發(fā)熱量5500大卡動力煤實際交易價格跌破400元/噸關(guān)口，與2011年853元/噸的高點相比，腰斬一半還多。9月30日發(fā)布的最新一期環(huán)渤海地區(qū)動力煤交易價格指數(shù)報收396元/噸，較月初(9月2日)下跌13元/噸，月跌幅3.18%。

    下游方面，由于前期為支援鐵路和港口完成運輸任務(wù)，電廠增加了船舶運力拉運煤炭，透支了9月需求，月初南方大部分電廠存煤已經(jīng)飽和，存煤可用天數(shù)達(dá)到24-25天的高位水平，再加上氣溫下降和水電持續(xù)發(fā)力，電廠耗煤量偏低，存煤天數(shù)快速攀升，采購熱情減弱。截至9月30日，沿海六大電廠日均耗煤48.8萬噸，煤炭庫存1396萬噸，存煤可用天數(shù)增加至28.6天，位于同期5年以來高位。

    在供給充裕，需求缺乏亮點的大背景下，低位徘徊應(yīng)是10月份國內(nèi)動力煤走勢的主基調(diào)，但考慮到為期21天的大秦線秋季集中檢修已經(jīng)拉開序幕，同時伴隨冬季補庫需求增加，預(yù)計部分熱銷煤種價格有望企穩(wěn)，甚至小幅上漲。